Produkteigenschaften:
Der Hauptuntersetzer hat eine vernünftige Struktur und eine gute Stützsteifigkeit. Die Hauptkegelräder des Untersetzungsgetriebes bestehen aus Olikang-Zähnen, die eine lange Lebensdauer haben.
Das verstärkte, stanzgeschweißte Achsgehäuse hat eine vernünftige Struktur und einen selbst entwickelten Hochleistungs-Spezialwerkstoff für Achsgehäuse mit hoher Festigkeit.
Spieltrommelbremse, Bremssicherheit ist gut, Komfort ist hoch, Wartung ist bequemer;
Nabenlager bestehen aus einstellbaren Lagereinheiten mit einfacher Montage, hoher Lebensdauer und komfortabler Wartung.
Erhöhen Sie den Ölfilter, stellen Sie die Sauberkeit des Getriebeöls sicher und verbessern Sie die Lebensdauer des Getriebes und der Lager.
Auswahlstatus ：
Verfügbares Übersetzungsverhältnis: 3.08，3.36，3.7，4.11，4.63，5.29 ； Optionale Differenzialsperre zwischen Rädern.
Anwendungsbereiche:
Es ist für Straßenfahrzeuge geeignet.
| Modell | MCY11 Doppelbrücke | Einzelne hintere Brücke MCY11 |
| Art | Zentrales einstufiges Brems-, Stanz- und Schweißachsgehäuse | |
| Achsnennlast (kg) | 2 × 11000 | 11000 |
| Geschwindigkeitsverhältnis | 3,08 / 3,36 / 3,7 / 4,11 / 4,63 / 5,29 | 3,08 / 3,36 / 3,7 / 4,11 / 4,63 / 5,29 |
| Achsabstand des Blattfedersitzes (mm) | 950/1010/1025 | 950/970/1010/1020/1030 |
| Standardlauffläche (mm) | 1848 | 1844/1848 |
| Differentialsperre | Zwischenachse und Zwischenrad | zwischen den Rädern |
| Bremsform | TrommeltypФ410X180 / P22 | TrommeltypФ410X180 / P22 |
| Gewicht: ohne Schmierstoffe (kg) | Scheibentyp: mittlere Brücke ca. 710 / hintere Brücke ca. 620 Trommeltyp: mittlere Brücke ca. 720 / hintere Brücke ca. 630 Trommeltyp | Scheibentyp: hintere Brücke 605 Trommeltyp: hintere Brücke 615 |
| Montagemethode des Rades | 275-8 × M20 × 1,5 / 285,75-10 × M22 × 1,5 / 335-10 × M22 × 1,5 | 275-8 × M20 × 1,5 / 285,75-10 × M22 × 1,5 / 335-10 × M22 × 1,5 |
