Zhao Baoxin beschäftigt sich seit 24 Jahren mit Tankwagen. In den letzten Jahren nimmt er vor allem Kunming als Zentrum, transportiert Dieselöl zu Autobahnen und Baustellen in der Provinz Yunnan. Er ist auch in der Branche bekannt. Seine Freunde im Kreis sind bereit, mit ihm die Probleme der Fahrzeugauswahl und -nutzung zu besprechen. Vier der fünf schweren Lkw, die er derzeit betreibt, sind Shandeka C5H. Die Verbindung mit Shandeka wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2017 beginnen.
"Bevor ich Shandeka gekauft habe, hatte ich drei andere Automarken. In der zweiten Hälfte des Jahres 2017 wollte ich ein Auto mit höherer Leistung und höherer Effizienz wechseln, weil ein Auto in den Ruhestand gehen und entlassen werden sollte." Zhao Baoxin war tief beeindruckt von der hervorragenden Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs, da ich bereits am Austausch von Erfahrungen mit dem Kundennutzen des hydraulischen Retarders von China Heavy Vapor teilgenommen hatte. so kaufte er "widerwillig" eine damals höchste Konfiguration von 340 PS 8 x 4 Shandeka.
Nachdem die Shandeka in Betrieb genommen worden war, brachte sie eine große Überraschung für Zhao Baoxin. "Shandeka ist teuer in der Anschaffung und billig in der Anwendung." Zum Beispiel wurden 20 Tonnen Diesel nach Xishuangbanna transportiert. Shandeka verwendet leichte Aluminiumlegierungsdosen, die 3-4 Tonnen leichter sind als Eisendosen. Es spart mehr als 1.000 Yuan pro Fahrt und hat ein Fahralter von 32 Jahren. Zhao Baoxin von Shandeka lobte seine kleinen Überraschungen.
Aufgrund seines Service für Autobahnen und Baustellen und der Regenzeit in Yunnan von Juni bis August legte Shandeka von Zhao Baoxin in wenigen Monaten 180.000 Kilometer zurück. So rüstete Zhao Baoxin seinen Shande-LKW mit einem hydraulischen Retarder von Sinotruk aus. Mein Shandeka 180.000 Kilometer habe den Bremsbelag nicht gewechselt, ein Freund und ich haben Shandeka gekauft, 220.000 Kilometer haben nur aus Angst den Bremsbelag gewechselt. Mit seiner hervorragenden Qualität macht Shandeka Zhao Baoxin die Vorteile des Autos noch deutlicher. Aus diesem Grund hat Zhao Baoxin in nur zwei Jahren drei Shandeka gekauft.
Yunnans Straßen sind größtenteils an Hängen gebaut und die Bremsleistung ist manchmal lebensbedrohlich. Der Vorfall im April 2017 machte Zhao Baoxin sein ganzes Leben lang unvergesslich. Am selben Tag hatte Zhao Baoxin beim Fahren eines Fahrzeugs einer anderen Marke ein Bremsversagen Ein langer steiler Hang, denn es war eine unbefestigte Straße, die Geschwindigkeit betrug 20 Kilometer, aber die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wurde immer schneller und ich fühlte mich unkontrollierbar, also war ich bereit zu springen. Glücklicherweise beruhigte ich mich bald, zog die Handbremse (Luftbremse) hoch, rutschte aber immer noch vier- oder fünfhundert Meter, bevor die Bremse anhielt, und es kam fast zu einem Unfall. Zu diesem Zeitpunkt fiel ich auf den Boden und rauchte zur Hälfte eine Schachtel Zigaretten, bevor ich es wagte, in den Bus zu steigen. "Er sagte oft, dass die Qualität des Autos, solange es nach Yunnan gefahren wurde, um die schwere Ladung zu überprüfen, weiß, was gut oder schlecht ist.
"Im Februar 2018 fuhren mein Kollege und ich nach Puer in Kaishandeka. Es war auch ein langer steiler Hang. Zu dieser Zeit betrug die Geschwindigkeit etwa 60 Kilometer. Aufgrund des Verkehrs vor mir hielt ich Shandeka innerhalb von 100 Metern an. Der hydraulische Retarder hat das Problem der Abfahrt ein für alle Mal gelöst. ''
Es ist Shandekas hervorragende Gesamtleistung, die den "alten Fahrer" erobert hat. Gleichzeitig erleben und wachsen Millionen von Shandeka-Nutzern mit Sinotruk zusammen.
